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Quelle: Jeversches Wochenblatt, Rubrik: Aktuell, Ausgabe vom 11.03.2010

Gemeinde hofft auf Start in diesem Jahr

Sande geht davon aus, für das Projekt Bahnübergang mit Millionen in Vorleistung treten zu müssen

SANDE/OS – Solche imposanten Straßen-Bauwerke sind in Sande schon lange nicht mehr errichtet woren: Beim Bahnübergang Deichstraße sollen lange Schranken-schließzeiten künftig kein Thema mehr sein. Für den Auto- und Schwerlastverkehr soll eine Brücke die Schienen überspannen, für Fußgänger und Radfahrer soll eine Tunnel entstehen. Im Bauausschuss der Gemeinde Sande legte jetzt Franz Pfeiffer vom Planungsbüro Thalen die Pläne vor. Der Landkreis Friesland hat das Planfeststellungsverfahren eröffnet, die Pläne liegen aus. Bis es so weit war, gab es allerdings einiges Hin und Her, so dass Teile der Pläne mehrfach überarbeitet und neu erstellt werden mussten. Grund dafür war die Bahn, die sich bezüglich der Anzahl der Gleise sehr unentschlossen gezeigt habe, so Pfeiffer. So habe man zum Beispiel die Brücke für den Autoverkehr komplett neu planen müssen, als die Bahn sich doch als Option einen zweigleisigen Ausbau der Strecke vorbehalten wollte. Ähnliches gilt auch für den Fußgänger- und Radfahrertunnel. Hier ist der endgültige Ausbau immer noch nicht ganz sicher, weil nicht klar ist, zu welchem Zeitpunkt die Bahn ein Gleis entfernen will. Brücke neu geplant Die Brücke soll eine lichte Höhe von 6,20 Metern haben, einen halben Meter höher als ursprünglich geplant, damit auch eine Elektrifizierung der Bahnlinie möglich ist. Die Fahrbahn ist mit 6,50 Metern geplant, in den Kurven wird es eine Aufweitung geben, so dass auch der Schwerlastverkehr keine Probleme hat. Um die Überführung zu erreichen, wird gegenüber der Industriestraße eine Rangierfläche eingerichtet. Hier können die Lkw vom Betriebsgelände des Eisenbaus kommend rückwärts hinauffahren, um dann den Dreh nach vorne auf die Brücke zu bekommen. Die Brücke wird mit einem Kreisel an die jetzige Bahnhofstraße angebunden, der Kreisel soll einen Durchmesser von 35 Metern haben und in der Mitte überfahrbar sein (für den Lkw-Verkehr nötig). Der Tunnel soll eine Länge von 15,26 Meter haben, die lichte Höhe beträgt 2,50 Meter. Die Rampen werden mit sechs Prozent Steigung versehen, es werden zwischendurch immer wieder Podeste eingebaut, um das Bauwerk behindertengerecht zu gestalten. Zwei Jahre Bauzeit Man hoffe, noch in diesem Jahr mit dem ersten Spatenstich loslegen zu können, so Bürgermeister Josef Wesselmann. Bei günstiger Witterung beträgt die Bauzeit zwei Jahre, schätzt er. Das ganze Vorhaben sei überaus ambitioniert, denn man müsse davon ausgehen, dass die Bauarbeiten bei laufendem Bahnbetrieb ausgeführt werden müssten, so der Bürgermeister. Eines ist auf jeden Fall sicher: Das Bauvorhaben kos-tet viel Geld, Geld, das die Gemeinde Sande eigentlich nicht hat. Vorsichtige Schätzungen gehen von sieben Millionen Euro Gesamtkos-ten aus, davon müsste nach dem Eisenbahnkreuzungsgesetz die Gemeinde Sande ein Drittel zahlen. Allerdings rechnet Wesselmann damit, dass der Gemeinde nach dem Entflechtungsgesetz weitere Zuschüsse zustehen. Dennoch müsse man damit rechnen, dass man wohl mit etlichen Millionen in die Vorleistung treten müsse. Am Rande der Sitzung kündigte Wesselmann eine Informationsveranstaltung auch für die Einwohner von Middelsfähr an. Am 15. April wollen Vertreter der Bahn im FRF-Pavillon die Planungen für die Bahnumfahrung darstellen und mit den Bürgern diskutieren.